裝載機液壓缸廠家告訴您:液壓缸是將液壓能轉變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執(zhí)行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應用。
　　液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比;液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。
　　液壓缸通常由后端蓋、缸筒、活塞桿、活塞組件、前端蓋等主要部分組成；為防止油液向液壓缸外泄漏或由高壓腔向低壓腔泄漏，在缸筒與端蓋、活塞與活塞桿、活塞與缸筒、活塞桿與前端蓋之間均設置有密封裝置，在前端蓋外側，還裝有防塵裝置；為防止活塞快速退回到行程終端時撞擊缸蓋，液壓缸端部還設置緩沖裝置；有時還需設置排氣裝置。
　　液壓傳動原理
　　以油液作為工作介質，通過密封容積的變化來傳遞運動，通過油液內部的壓力來傳遞動力。
　　1、動力部分：將原動機的機械能轉換為油液的壓力能（液壓能）。例如：液壓泵。
　　2、執(zhí)行部分：將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：液壓缸、液壓馬達。
　　3、控制部分：用來控制和調節(jié)油液的壓力、流量和流動方向。例如：壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。
　　4、輔助部分：將前面三部分連接在一起，組成一個系統(tǒng)，起貯油、過濾、測量和密封等作用。例如：管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。
　　液壓缸的結構形式
　　活塞式：單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現(xiàn)雙向運動，故稱為雙作用缸。
　　伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現(xiàn)較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業(yè)機械上。
　　擺動式液壓缸是輸出扭矩并實現(xiàn)往復運動的執(zhí)行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接在一起。根據(jù)進油方向， 葉片將帶動轉子作往復擺動。
　　內部結構設計宗旨
　　依據(jù)現(xiàn)場工作溫度、工作介質及本廠加工情況而定。以機械設計手冊為依據(jù)，計算出內部結構的尺寸。
　　1.密封的選用要根據(jù)現(xiàn)場工作溫度、環(huán)境污染情況、工作介質來選用。水-乙二醇介質不能使用聚氨酯密封。
　　2.油缸的缸頭盡量采用V型組合密封，這樣可以彌補溝槽加工光潔度的誤差。
　　3.密封溝槽尺寸嚴格依據(jù)設計手冊進行設計。
　　4.油缸活塞密封一般選用格萊圈加導向帶，格萊圈的耐高溫和抗污染性比較好。
　　5.氣缸密封一般選用日本NOK系列，一定不要使用國產油缸密封，否則氣缸啟動阻力太大，動作不平穩(wěn)甚至不工作。
　　6.油缸缸頭缸底和缸筒之間的O型圈密封，可以加擋圈，這樣可以彌補加工制作的誤差。
　　7.缸筒和缸頭缸底以及中擺的聯(lián)接盡量不采用焊接的方式，因為焊接會造成缸筒變形，可用螺紋聯(lián)接或其他連接方式。
　　液壓缸爬行故障分析及處理
　　1.密封圈壓得太緊，處理方法：調整密封圈，使其不松不緊，保證活塞桿能來回用手拉動。
　　2.缸某處形成負壓，處理方法：找出液壓缸形成負壓處加以密封；并排氣。
　　3.缸或管道內存有空氣，處理方法：設置排氣裝置；若無排氣裝置，可開動液壓系統(tǒng)以大行程往復數(shù)次，強迫排除空氣；對系統(tǒng)及管道進行密封。
　　4.活塞與活塞桿不同軸，處理方法：兩者裝在一起，放在V形塊上校正，使同度誤差在0.04mm以內；換新活塞。
　　5.活塞桿不直（有彎曲），處理方法：單個或連同活塞放在V形塊上，用壓力機控直和用千分表校正調直。