國道跨越黃浦江上游的一座大橋。全橋總長７７９ｍ，橋梁按上、下行獨立分幅布置，橋梁總寬２７．５ｍ，主橋為３跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合８５ｍ＋１２５ｍ＋８５ｍ，主橋全長２９５ｍ。引橋為簡支板梁，兩側(cè)各１１孔，跨徑２２ｍ，引橋全長２×２４２ｍ＝４８４（ｍ）。

       大橋整體頂升方案：為了較大限度地避免影響交通，上、下行橋梁分開頂升，頂升完成一幅后，進(jìn)行另一幅的頂升。對單幅橋梁進(jìn)行頂升時，另一幅的橋梁雙向通車。

       主橋、引橋分開頂升。對單幅橋梁分成 3 段進(jìn)行頂升：先頂北側(cè)引橋（242 m），然后頂南側(cè)引橋（242 m），頂主橋（295 m）大橋頂升的難點在主橋 3 跨連續(xù)箱梁的頂升。現(xiàn)主要針對主橋的大跨徑連續(xù)箱梁進(jìn)行闡述。

       主橋大跨徑連續(xù)梁整體頂升方案：對主橋中墩邊墩采用直接頂升法，以墩柱為反力基礎(chǔ)，在墩柱與箱梁底之間安裝頂升千斤頂，外圓磨床通過PLC 電腦同步控制下整體頂升箱梁的方法實現(xiàn)抬高主橋橋面標(biāo)高的目的。此方法的優(yōu)點是頂升時基本不改變原有橋梁的受力體系，受力較明確?？紤]受力需要，頂升前，對主墩進(jìn)行加粗，對邊墩加抱箍；對連續(xù)梁頂升位置處進(jìn)行局部加固；設(shè)置必要的鋼結(jié)構(gòu)限位裝置，預(yù)警頂升過程中產(chǎn)生橫向、縱向偏移。

       主橋頂升千斤頂支撐基礎(chǔ)：對主橋進(jìn)行整體頂升，可利用原有的主墩和邊墩作為千斤頂?shù)闹位A(chǔ)?？紤]千斤頂布置離原柱邊較近，防止柱劈裂,對主墩進(jìn)行加粗。

        具體處理措施：

       （1）在主墩上部箱梁的肋兩側(cè)新澆筑鋼筋混凝土；

       （2）新加的鋼筋部分(新加部分箱梁斷面下部部位需植筋，斷面上部預(yù)應(yīng)力孔洞較多，所以斷面上部不植筋)需與原有箱梁植筋連接；植筋植入箱梁內(nèi)15 d 深度，植筋時需采用鋼筋探測儀探測，避開箱梁內(nèi)的鋼筋及預(yù)應(yīng)力管孔；

       （3）新加的部位混凝土需與原混凝土鑿毛連接，并作好界面處理；

       （4）新加部位采用C50 的灌漿料，以上材料均需加微膨脹劑。

       主橋千斤頂選用及布置：

       頂升千斤頂:采用200 t 雙作用液壓千斤頂，液壓千斤頂選用參數(shù)：200 t、63 MPa、高366 mm、底徑244 mm、行程較大140 mm。

       使用油壓頂升缸（液壓千斤頂）頂升重物是工程中常見的施工方法，尤其是幾百噸以上的重載工件施工，油壓頂升是可行的選擇。如果液壓千斤頂在頂升時發(fā)生意外內(nèi)泄，那么重載頂升的安全性受到影響。跟隨千斤頂?shù)哪康木褪菫榱祟A(yù)防現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，數(shù)控外圓磨床提供一種在油缸的油壓突然失效時仍能有效支撐重載工件，避免工件滑落的機(jī)械式隨動支撐機(jī)構(gòu)。跟隨千斤頂選用參數(shù)：400 t、行程140 mm、高390 mm、底徑368 mm

       千斤頂布置：在主墩位置共布置40 臺200 t的頂升千斤頂,16 臺400 t 的跟隨頂；在邊墩布置16 臺200 t 的頂升千斤頂,4 臺400 t 的跟隨頂。